Nexos realizó una encuesta a más de 170 estudiantes de instituciones de educación superior públicas y privadas de la ciudad de Lima, donde se encontró que, en promedio, 5 de cada 10 alumnos pueden perder 20 días al año producto del tráfico.
Por Rafael Ortega, Hugo Chávez y Marccelo Borja
Rodrigo se demora, en un día promedio, una hora y media para llegar a sus clases.
Él, como muchos otros, vive en San Martín de Porres, el segundo distrito más poblado de la capital según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). Para las clases de las 7:00 am —donde su profesor toma lista religiosamente a la hora—, Rodrigo tiene que levantarse a las 4:00 am, cuando el sol ni siquiera tiene intenciones de pintar Lima.
El problema del tráfico viene siendo uno de los principales temas de conversación que existen en Lima. Según el informe realizado por TomTom Traffic en 2025, la capital ocupa el séptimo lugar en el ranking mundial de las ciudades más congestionadas.
Esa realidad tiene múltiples consecuencias y, como en el caso de Rodrigo, miles de alumnos viven sus efectos. Y no se trata únicamente del tiempo perdido en el transporte, sino de las secuelas que se padecen en la calidad de vida.
Por ello, en Nexos realizamos una encuesta a más de 170 estudiantes de instituciones de educación superior públicas y privadas de la ciudad de Lima, con el fin de conocer más de cerca los problemas que se viven producto del tráfico.
El resultado más importante que encontramos fue que, en promedio, 5 de cada 10 alumnos pueden perder, en promedio, 3 horas entre ir y venir de su centro de estudios. Si ese número no es suficiente, solo hay que proyectarlo de lunes a viernes por dos ciclos que corresponden a un año.
La cifra, ahora, es diferente.
Rodrigo, al salir de su casa, debe realizar su travesía por partes. Para llegar a su centro de estudios, primero debe tomar un micro que lo deje en la avenida principal, donde está el Metropolitano. Allí, en la estación principal, debe hacer largas filas hasta llegar a tomar uno de los buses y, cuando se baja, aún le queda subir a uno de los corredores.
De hecho, 4 de cada 10 estudiantes tienen la posibilidad de utilizar únicamente un solo medio de transporte para llegar a su universidad o instituto. Los otros 6, por lo menos, deben usar 2 y, en el peor de los casos, se ven en la necesidad de emplear más de 3.
“Lima es una ciudad que ha crecido muy rápido (…) Muchos de sus equipamientos urbanos, como las universidades, se encuentran mayoritariamente en partes centrales, mientras que el gran crecimiento poblacional está en la periferia”, complementó Carlos Morales, urbanista y profesor de la Universidad de Lima.
Pero el tiempo en el transporte tiene más consecuencias. De acuerdo con el ranking internacional “Cities in Motion” realizado a finales de 2025, la ciudad de Lima se encuentra en el puesto 183 en términos de calidad de vida. El resultado de dicha evaluación fue producto del sistema de transporte informal y poco integrado, la excesiva congestión vehicular y la infraestructura insuficiente para la cantidad poblacional.
Por ejemplo, en el caso de Rodrigo, su horario no es en bloque. Los jueves, por ejemplo, está en la universidad 7:00 am, luego hace sus prácticas. Alrededor de las 8 pm está saliendo de su centro de estudios directo para su casa. Al llegar, todavía le falta estudiar para su examen del día siguiente, por lo que dormir no resulta una prioridad.
A pesar de que múltiples estudios señalan que las horas de sueño son vitales para mejorar el rendimiento académico, a veces el tiempo no permite tener el privilegio de dormir. De acuerdo con la encuesta, 7 de cada diez alumnos duermen menos de la cantidad de horas sugeridas.
“Una de las grandes conquistas de la modernidad es lo que se llama el tiempo de ocio (…) Pero si ese tiempo se va a gastar en quedarse en el bus, la calidad de vida, al final, termina desapareciendo”, indicó el sociólogo Javier Diaz Albertini.
Además, el experto indicó que se trata de un escenario alarmante por lo injusto respecto al derecho de las personas. Para él, el tema del transporte público jamás fue tomado con seriedad, y ahora la capital se encuentra, como resultado, en un espacio completamente caótico.
Volvamos a Rodrigo.
Para estudiar para su examen también se necesitan horas. No basta con lo explicado en clase, pues hay que repasar lecturas y revisar apuntes con el fin de estar listo. Cualquiera podría pensar que puede aprovecharse en el transporte público, donde pasa larga cantidad de tiempo, pero la realidad no es tan amigable.
“Uno se vuelve menos productivo. Las horas en el transporte son inútiles, donde uno se encuentra largo rato en un bus sucio, parado o en un asiento roto. No se puede hacer nada”, añadió Diaz Albertini.
Al llegar a casa, recién se puede estudiar, pero el agotamiento del viaje es tal que la eficiencia se ve perjudicada. De acuerdo con un informe de “Lima cómo vamos” realizado en 2017, las deficiencias del transporte público tienen graves consecuencias en la salud mental de las personas, como mayor estrés, impaciencia o cansancio.
Todo lo contado en medio de este reportaje solo es la punta de un iceberg que impacta directamente a toda la sociedad en su conjunto. Habría que añadir que, según la Red de Estudios para el Desarrollo, por ejemplo, la cantidad de horas improductivas y el combustible utilizado se ve representado en S/ 23.3 mil millones al año (únicamente en Lima).
Según los entrevistados, vivir en la periferia de la capital refleja en sí un escenario de desigualdad en cuanto a las oportunidades para llegar a su centro de estudios. Cabe recordar que, según INEI, entre los distritos más poblados están San Juan de Lurigancho, San Martín de Porres, Comas, Los Olivos, etc.
El poco tiempo que le sobra a Rodrigo lo usa para algunas de sus otras actividades. Aparte de estudiante, también le gusta hacer otras cosas, pero el tiempo nunca es suficiente. De hecho, así lo viven por lo menos 8 de cada 10 estudiantes.
Rodrigo realiza esta rutina de lunes a viernes. Quizás, él sea una de esas razones por las que existe la frase “no todos tienen las mismas 24 horas”. Quedará pendiente revisar cómo sigue creciendo la capital.
